马航事件：2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称与一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该飞机航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京。该飞机应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京。随后马航启动救援和联络机制寻找该飞机。

2015年7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确属于失联的马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。

澳大利亚联合新闻社最新报道，调查人员透露，针对马航失联航班MH370一块襟翼残骸的最新分析结果显示，这架波音777客机入海前经历了可怕的“死亡之坠”，即以高达20000英尺（约合6096米）每分钟的速度从35000英尺（约合10668米）的高空直坠入海。

本月15日，马来西亚交通部发表声明称，今年6月份在坦桑尼亚海岸发现的飞机残骸确认属于MH370航班，是客机的外侧襟翼残片。襟翼特指现代机翼边缘部分的一种翼面可动装置，其基本效用是在飞行中增加升力。

虽然澳大利亚运输安全局坚称有关这块襟翼残骸的检测工作正在进行中，但该局负责人彼得·福利告诉记者称，澳方分析结果显示，在MH370航班失事坠海的瞬间，这块襟翼并未放下而是缩放在机翼里。正常情况下，如果飞行员尝试进行软着陆，必须放下襟翼。这表明MH370航班是以高达20000英尺每分钟的速度从35000英尺的高空直坠入海，没有进行紧急迫降或滑行。福利说，卫星数据分析结果显示，MH370航班坠落的速度非常快并在不断增加，“坠落速度再加上襟翼的位置——如果发现襟翼没有放下的话——将几乎可以确定排除人为控制的紧急迫降或者滑行。而现在事实上确认了，襟翼没有放下。”

2014年3月8日，载有239人的马航MH370航班在从马来西亚吉隆坡飞往北京的途中失联。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370航班失事，并推定机上所有人员全部遇难。次年7月22日，马来西亚、中国、澳大利亚三国交通部长召开会议决定，如果在当前划定的12万平方公里的搜寻范围内没有找到MH370航班，将结束搜寻工作。

马来西亚方面表示，截至目前，共有22块疑似MH370航班部分残骸在莫桑比克、坦桑尼亚等地被发现，但迄今尚未发现客机主体的确切踪迹。